HYSTER RS46
характеристики
4200 мм
Общая ширина:
8750 - 10050 мм
Общая длина:
83600 - 84650 кг
Эксплуатационная масса:
5 x 9’6”
Высота штабелирования:
14000-46000кг
Грузоподъемность:
контейнерные ПОГРУЗЧИКИ
RS46−29
RS46−33
RS46−36
RS46-41
ПОГРУЗЧИКИ ДЛЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИй
RS46-29
RS46-33
RS46-36
RS46-41
описание
HYSTER RS46
Hyster ReachStacker уже давно считается одним из самых надежных и прочных контейнерных грузоподъемников в мире. Благодаря энергоэффективным технологиям, которые могут обеспечить доказанную экономию топлива до 25%, ричстакер Hyster обязательно снизит стоимость любой операции.
Разработанный для достижения максимального использования пространства на интенсивных контейнерных терминалах и в портах, этот большой грузовик обеспечивает выдающуюся маневренность и превосходную скорость обработки без потери мощности при полной загрузке сложных грузов.
Основные моменты Hyster ReachStacker:
12 различных большегрузных грузовиков предназначены для самых сложных условий эксплуатации с вариантами интермодальной обработки (IH) для штабелирования в различных положениях на рельсах и вариантами обработки контейнеров (CH) для штабелирования контейнеров высокой плотности высотой до 6 дюймов и глубиной в 3 ряда.
Вместимость до 41 тонны возможна во 2-м ряду для моделей CH, что гарантирует отсутствие ограничений по весу контейнера во 2-м ряду.
Соответствует стандарту IV порядка, обеспечивает более низкие выбросы и экономию топлива до 25% по сравнению с продуктом предыдущего поколения, что значительно снижает затраты на срок службы.
Версия IV порядка оснащена турбодизельным двигателем Cummins QSL 9L 261 / макс. 283 кВт при 1,900 об /мин с крутящим моментом 1,627 Нм при 1,500 об/мин. В дополнение к технологиям двигателя Cummins, Hyster также внедрила новые разработки по оптимизации производительности, такие как охлаждение по требованию, гидравлика с датчиком нагрузки (мощность по требованию), управление оборотами и чередование оборотов двигателя на холостом ходу, чтобы помочь еще больше снизить общий расход топлива этих ричстакеров в большинстве применений.
Можно использовать режим экономии топлива ECO-eLo, который снижает максимальную частоту вращения двигателя и еще больше оптимизирует топливную экономичность.
Hyster использует мощную систему рециркуляции отработавших газов EGR (рециркуляция отработавших газов) в сочетании с SCR (селективное каталитическое восстановление) и катализатором окисления дизельного топлива DOC для достижения стадии IV, в результате чего образуется примерно на 96% меньше частиц (сажи) и на 94% меньше NOx (оксидов азота) по сравнению с эквивалентами стадии IIIA.EGR уменьшает образование NOx во время сгорания, предотвращая образование большей части NOx, за которым следует SCR, который удаляет оставшиеся NOx из потока выхлопных газов. Это обеспечивает наилучший возможный контроль выбросов NOx при любых нагрузках двигателя и температурах выхлопных газов, обеспечивая полностью оптимизированную мощность и реакцию, а также низкий расход топлива. Эта комбинация требует использования низкого DEF (дизельной выхлопной жидкости) без риска кристаллизации. Для уменьшения количества ТЧ (твердых частиц) впрыск топлива под высоким давлением уменьшает образование ТЧ в источнике, а катализатор окисления дизельного топлива (DOC) удаляет оставшиеся ТЧ из потока выхлопных газов. Нет DPF (сажевого фильтра дизельного топлива), не требуется дополнительного вмешательства оператора или услуги по очистке от золы. Кроме того, DOC повышает температуру выхлопных газов, обеспечивая нормальные обороты холостого хода.
Опции Stage IIIA доступны для нерегулируемых регионов за пределами ЕС и Северной Америки с двигателем Cummins QSM 11 224 / макс. 224 кВт при 1.800 об/мин, крутящий момент 1.424 Нм при 1.400 об/мин. В качестве альтернативы Cummins QSM 11 250 / макс. 272 кВт при 1.800 об/мин, крутящий момент 1.674 Нм при 1.400 об/мин. Турбодизельные Двигатели.
Высокопроизводительный силовой агрегат имеет встроенную систему защиты двигателя и трансмиссии, обеспечивающую максимальную надежность и низкую совокупную стоимость владения.
Доказано, что новая конструкция стрелы обеспечивает повышенную долговечность, упрощение технического обслуживания, а также меньший износ и увеличенный срок службы компонентов. Это снижает затраты на обслуживание, помогая снизить общие эксплуатационные расходы.
Уникально широко разнесенная головка стрелы обеспечивает прочную опору для разбрасывателя, что облегчает работу с 20- 40-футовыми контейнерами ISO.
Погруженные в масло тормоза на ведущей оси оснащены масляным охлаждением для долговечности и практически не требуют технического обслуживания. Сама ведущая ось имеет усиленные шпиндели, обеспечивающие превосходную боковую устойчивость и длительный срок службы благодаря прочным концевым редукционным валам и шестерням. Широкая тяжелая рулевая ось оснащена одинарным рулевым цилиндром двойного действия с нерегулируемыми рулевыми тягами и имеет низкие требования к техническому обслуживанию.
Раздвижная кабина “Vista ™ " обеспечивает водителю превосходный комфорт и круговой обзор в самых сложных условиях эксплуатации и в экстремальных погодных условиях.
Разработанный для достижения максимального использования пространства на интенсивных контейнерных терминалах и в портах, этот большой грузовик обеспечивает выдающуюся маневренность и превосходную скорость обработки без потери мощности при полной загрузке сложных грузов.
Основные моменты Hyster ReachStacker:
12 различных большегрузных грузовиков предназначены для самых сложных условий эксплуатации с вариантами интермодальной обработки (IH) для штабелирования в различных положениях на рельсах и вариантами обработки контейнеров (CH) для штабелирования контейнеров высокой плотности высотой до 6 дюймов и глубиной в 3 ряда.
Вместимость до 41 тонны возможна во 2-м ряду для моделей CH, что гарантирует отсутствие ограничений по весу контейнера во 2-м ряду.
Соответствует стандарту IV порядка, обеспечивает более низкие выбросы и экономию топлива до 25% по сравнению с продуктом предыдущего поколения, что значительно снижает затраты на срок службы.
Версия IV порядка оснащена турбодизельным двигателем Cummins QSL 9L 261 / макс. 283 кВт при 1,900 об /мин с крутящим моментом 1,627 Нм при 1,500 об/мин. В дополнение к технологиям двигателя Cummins, Hyster также внедрила новые разработки по оптимизации производительности, такие как охлаждение по требованию, гидравлика с датчиком нагрузки (мощность по требованию), управление оборотами и чередование оборотов двигателя на холостом ходу, чтобы помочь еще больше снизить общий расход топлива этих ричстакеров в большинстве применений.
Можно использовать режим экономии топлива ECO-eLo, который снижает максимальную частоту вращения двигателя и еще больше оптимизирует топливную экономичность.
Hyster использует мощную систему рециркуляции отработавших газов EGR (рециркуляция отработавших газов) в сочетании с SCR (селективное каталитическое восстановление) и катализатором окисления дизельного топлива DOC для достижения стадии IV, в результате чего образуется примерно на 96% меньше частиц (сажи) и на 94% меньше NOx (оксидов азота) по сравнению с эквивалентами стадии IIIA.EGR уменьшает образование NOx во время сгорания, предотвращая образование большей части NOx, за которым следует SCR, который удаляет оставшиеся NOx из потока выхлопных газов. Это обеспечивает наилучший возможный контроль выбросов NOx при любых нагрузках двигателя и температурах выхлопных газов, обеспечивая полностью оптимизированную мощность и реакцию, а также низкий расход топлива. Эта комбинация требует использования низкого DEF (дизельной выхлопной жидкости) без риска кристаллизации. Для уменьшения количества ТЧ (твердых частиц) впрыск топлива под высоким давлением уменьшает образование ТЧ в источнике, а катализатор окисления дизельного топлива (DOC) удаляет оставшиеся ТЧ из потока выхлопных газов. Нет DPF (сажевого фильтра дизельного топлива), не требуется дополнительного вмешательства оператора или услуги по очистке от золы. Кроме того, DOC повышает температуру выхлопных газов, обеспечивая нормальные обороты холостого хода.
Опции Stage IIIA доступны для нерегулируемых регионов за пределами ЕС и Северной Америки с двигателем Cummins QSM 11 224 / макс. 224 кВт при 1.800 об/мин, крутящий момент 1.424 Нм при 1.400 об/мин. В качестве альтернативы Cummins QSM 11 250 / макс. 272 кВт при 1.800 об/мин, крутящий момент 1.674 Нм при 1.400 об/мин. Турбодизельные Двигатели.
Высокопроизводительный силовой агрегат имеет встроенную систему защиты двигателя и трансмиссии, обеспечивающую максимальную надежность и низкую совокупную стоимость владения.
Доказано, что новая конструкция стрелы обеспечивает повышенную долговечность, упрощение технического обслуживания, а также меньший износ и увеличенный срок службы компонентов. Это снижает затраты на обслуживание, помогая снизить общие эксплуатационные расходы.
Уникально широко разнесенная головка стрелы обеспечивает прочную опору для разбрасывателя, что облегчает работу с 20- 40-футовыми контейнерами ISO.
Погруженные в масло тормоза на ведущей оси оснащены масляным охлаждением для долговечности и практически не требуют технического обслуживания. Сама ведущая ось имеет усиленные шпиндели, обеспечивающие превосходную боковую устойчивость и длительный срок службы благодаря прочным концевым редукционным валам и шестерням. Широкая тяжелая рулевая ось оснащена одинарным рулевым цилиндром двойного действия с нерегулируемыми рулевыми тягами и имеет низкие требования к техническому обслуживанию.
Раздвижная кабина “Vista ™ " обеспечивает водителю превосходный комфорт и круговой обзор в самых сложных условиях эксплуатации и в экстремальных погодных условиях.
свяжитесь с нами
Azerbaijan, Baku, AZ 1063, Garadagh district, 15 Salyan Highway.
